Ein ganz besondere 8 Stunden Tagestour am Kap von Südafrika erwartet Sie! Erkunden Sie die Kap-Halbinsel mit einem Oldtimer-Motorrad mit Seitenwagen. Sicher angeschnallt im Seitenwagen spüren Sie den Wind im Haar, die Freiheit der großzügigen Landschaft und die Meeeresbrise um sich herum. In gemütlichem Tempo cruisen Sie durch eine der schönsten Küsten-Szenerien, die Südafrika zu bieten hat. Die Tagestour ist täglich ab 2 Personen buchbar. Die Route kann Ihren Vorstellungen angeglichen werden.

Ablauf:
Morgendliche Abfahrt in Kapstadt und gemütliche Fahrt im Schatten des Tafelberges durch die schönen Kapstädter Vororte Newlands, constantia und Bishops Court zum östlichen Küstenteil der Kaphalbinsel. Die Küstenlinie der False Bay führt uns zum Surfer-Städtchen Muizenberg sowie dem Fischerdorf Fishhoek. Als nächstes folgt Simonstown mit dem Marinehafen. Dort besuchen Sie die berühmten Pinguine von Boulder's Beach, eine Kolonie von ca. 5000 Tieren. Weiter geht es zum Naturschutzgebiet des Cape Point Nature Reserves mit dem Kap der Guten Hoffnung, dem südwestlichsten Punkt des afrikanischen Kontinents. Auf dem Rückweg fahren wir durch die malerischen Küstenstädtchen Scarborough, Kommetjie und Noordhoek. Ein Höhepunkt des Ausflugs wird die Fahrt auf der Küstenstraße Chapman’s Peak Drive sein, die atemberaubende Ausblicke auf den Atlantischen Ozean bietet. Über die schicken Vororte Bantry Bay, Clifton und Camps Bay fahren wir zurück nach Kapstadt.

Preis pro Person 2012: EUR 280 pro Bike mit Chauffeur

Inbegriffen: Guide, Transport.
Nicht inbegriffen: Mahlzeiten und Weinverkostung

Die Fahrzeuge:
Die Changjiang CJ750 Motorräder sind eine Kopie des deutschen BMW R71 Motorrades mit Seitenwagen. Sie wurden zwischen den 1950er und 1970er Jahren für die chinesische Rote Armee hergestellt. Die Geschichte dieser Oldtimer begann jedoch mit dem Hitler-Stalin-Pakt, der am 23. August 1939 von den sowjetischen und deutschen AUßenministern Molotow und Ribbentrop in Moskau unterzeichnet wurde. Dieser Vertrag gestattete Deutschland wirtschaftliche Kooperationen mit sowjetischen Firmen und legalisierte die Ko-Produktion von Motorrädern und Seitenwagen der Firma BMW mit dem russischen Uralmoto Zavod-Unternehmen. Deutschland die Pläne seines neuen BMW R71 Motorrades freizügig weiter, welches in kleiner Auflage zwischen 1938 und 1939 produziert wurde. Als die Nazis die Sowjetunion 1941 überfielen und diese sich mit den westlichen Allierten im Kampf gegen Hitler verbündeten, wurden die Pläne des R71-Modells schließlich gegen Deutschland verwendet. Unter dem Namen M72 hatte die Sowjetunion eine nahezu identische Version des BMW R71 Motorrades hergestellt.

Nach dem Kriegsende versorgte sich die Sowjetunion mit allen Plänen, Designs und Werkzeugen der BMW Motorrad Fabrik - zu dieser Zeit in Eisenach im sowjetischen Sektor - und kam damit auch in Besitz aller Informationen zum R71-Nachfolger R75, das Deutschland bereits 1941 herausgebracht hatte. Diese Technologie führte zum Bau der sowjetischen Militärmotorräder "Ural" und "Dnepr". In den 50er Jahren versuchten sich die Genossen in China an der Produktion eines Militärmotorrades nach dem Modell des deutschen Zündapp KS500 Bikes. Über 4000 Maschinen wurden in China hergestellt, bis die UdSSR den Chinesen die Weiterproduktion des R71/M72-Modells anboten, nachdem sie sich auf die Nach-Produktion des verbesserten R75-Modells konzentrierten. Die Chinesen verloren keine Zeit und produzierten ab 1957 nun unter dem Namen "Chang Jiang" - benannt nach dem Herstellerwerk in Xingjiang - die ehemaligen BMW R71-Motorräder mit Seitenwagen.